Viele Menschen werden denken, jetzt sind neue Energiebatterien keine praktischen Lithiumbatterien? Dies ist der Fall, egal ob es sich um Zink-Luft- oder Natrium-Sulfur handelt, diese Batterien sind Stromspeichereinheiten. Ein beträchtlicher Teil der anfänglichen Stromerzeugung hängt jedoch immer noch von der AGM-Startstop -Bleibbatterien ab.
Können Sie sich vorstellen, dass Dampfmotoren im 18. Jahrhundert erfunden wurden und seitdem mehrere Jahrhunderte vergangen sind, und wir nutzen sie immer noch ausgiebig. Dies ist sicherlich eine "bahnbrechende Technologie" im Transport, aber wir haben uns im Laufe der Zeit daran gewöhnt. Andererseits zeigt es auch den Nutzen dieser Technologie. In Wirklichkeit ist Technologie so. AGM Start Stop -Stop -Technologien wie 5G -Kommunikation, die jetzt außergewöhnlich erscheinen, wird in Zukunft üblich sein.
Nach dem Aufkommen von Blei-Säure-Batterien fanden sie in den 1890er Jahren Anwendung in Automobilen. Diese Batterien sind in der Lage, den erheblichen Strom zu liefern, der zur Initiierung des Verbrennungsmotors erforderlich ist - UP bis 500A für eine Dauer von 5 Sekunden unter kalten Bedingungen. Darüber hinaus wird das vollständige elektrische Subsystem von Fahrzeugen, die von Verbrennungsmotoren angetrieben werden, so konstruiert, dass sie durch Ausschalten des Motors durch die AGM -Startstation 12 -V -Batterien erhalten werden. In den neunziger Jahren begann die Automobilindustrie mit der Elektrifizierung. Hybridautos benötigen immer noch Blei-Säure-Batterien. Jetzt, um in die Ära von Elektrofahrzeugen einzutreten, gibt es immer noch Blei Batterien, dass viele Menschen das Elektrofahrzeug so groß bitten, dass eine Lithiumbatterie auch Blei-Säure-Batterien benötigt?
In der Tat umfasst der Antriebsstrang eines Elektrofahrzeugs zwei unterschiedliche Komponenten. Die erste ist eine Batterie, typischerweise eine 12-V-Blei-Säure-Einheit, während die zweite die Hauptbatterie ist, die auf dem heutigen Markt vorwiegend Lithium-Eisen-Phosphat oder ternäre Lithiumbatterien mit hoher Kapazität verwendet.
Die Primärergiequelle ist ausnahmslos eine beträchtliche Lithiumbatterie. Sollte diese abgereicherte Strombatterie jedoch nicht betrieben werden, ist ein Vermittler - ein Relais -, um sie zu aktivieren. Dieses kritische Relais leitet seine Leistung von einer 12-V-Niedrigspannungsbatterie ab, wobei viele solche Batterien immer noch Blei-Säure-Typen sind. Grundsätzlich ist der Baustein einer Blei-Säure-Batterie eine Zelle; Jede Zelle besteht aus einer positiven Elektrode, einer negativen Elektrode und einem Trennzeichen, das zwischen ihnen liegt.
Eine Schicht aus braunem Bleidioxid, die an der Oberfläche der positiven Platte gebunden ist. Diese Schicht aus Bleidioxid besteht aus Bleipartikeln, die mit Oxidation kombiniert werden. Zwischen diesen Partikeln können sich frei durch den Elektrolyten verlaufen. Der Grund für das Mahlen des positiven Materials in feine Partikel ist dass es den Kontaktbereich mit dem Elektrolyten erhöhen kann, was den Reaktionsbereich erhöhen und so den Innenwiderstand der Batterie verringern kann.
Die negative Platte ist eine schwammige Bleiplatte mit einer dunkelgrauen Farbe. Der Elektrolyt ist eine verdünnte wässrige Schwefelsäurelösung mit einer Konzentration von 27% ~ 37%. Die beiden Elektroden werden so nah wie möglich parallel platziert, um sicherzustellen, dass sie nicht in Kontakt sind, und dann wird zwischen den beiden Elektroden ein Trennzeichen zugesetzt, das aus Isoliermaterialien besteht. Diese Art von Trennzeichen ist mit kleinen Löchern bedeckt, die nicht nur den Durchgang des Elektrolyten sicherstellen können, sondern auch den Kontakt zwischen den beiden Elektrodenplatten verhindern.
Die Arten von Partitionen sind grob in synthetische Harzfaser -Partitionen und Glasfaserpartitionen unterteilt. Nach dem Auftragen einer Last über die Klemmen der Batterie beginnen die Elektronen ihren Durchfluss in der externen Schaltung, wodurch ein elektrischer Strom erzeugt wird. Gleichzeitig unterliegt chemische Energie innerhalb der Grenzen der Batterie in elektrische Energie umgewandelt. Dieser Übergang erfolgt als Ionen von einer Elektrode zu seinem Gegenstück. Während der Entladung wird die positive Elektrode einer Reduktionsreaktion unterzogen, die Elektronen an den externen Schaltkreis spendet. In einem komplementären Verfahren wird die negative Elektrode einem komplementären Verfahren unterzogen, die negative Elektrode unterzogen sich und schießt Elektronen ab, dass der Elektrolyt einen unverzichtbaren Teil spielt, indem er ein förderendes flüssiges Milieu anbietet, das den ungehinderten Durchgang von Ionen von der positiven zur negativen Elektrode und zum Vize umgekehrt ermöglicht . Diese Wirkung macht den Elektrolyten als Leitung für den Ionentransit und stellt den kontinuierlichen Fluss der elektrischen Energie innerhalb der Batterie sicher.
Als wir unsere Erforschung von AGM-Blei-Säure-Batterien abschließen, ist es offensichtlich, dass sie einen kritischen Zeitpunkt bei der Entwicklung von Automobilleistungslösungen darstellen. Diese fortgeschrittenen Batterien schätzen nicht nur eine Hommage an das langjährige Erbe der Blei-Säure-Technologie, sondern stellen auch sicher, dass die Grundwerte für Zuverlässigkeit und Robustheit in die zeitgenössische Landschaft von hybriden, elektrischen und intelligenten Fahrzeugen einbezogen werden. Die Integration der AGM-Technologie hat garantiert, dass Bleibbatterien weiterhin relevant sind und sowohl die Leistung als auch die Lebensdauer von Stromversorgungssystemen verbessern, die uns in die Zukunft führen.