تتدفق الإلكترونات من السالب إلى الموجب عندما يربط الكبل الكهربائي الاثنين. توصلت الشركات اليوم إلى طريقة لاستخدام الطاقة التي أنشأتها هذه الإلكترونات المتحركة لتشغيل محرك. نظرًا لأن محرك السيارة مدعوم به ، يجب أن يوفر ما يكفي من التيار للمحرك على مدار بعض الوقت.
أنواع البطاريات الكهربائية
• بطارية الليثيوم أيون
• بطارية هيدريد النيكل المعدنية
• بطارية حمض الرصاص
• بطارية الحالة الصلبة
• بطارية النيكل-كاديميوم
بطارية الليثيوم أيون: هذه هي بطارية السيارة الكهربائية الأكثر استخدامًا. تم تطوير بطارية الليثيوم أيون في أوائل التسعينيات وأقامت نفسها تدريجياً كتكنولوجيا رائدة في صناعة النقل والالكترونيات الاستهلاكية. قد تكون على دراية به بالفعل لأن الإصدارات الأصغر تستخدم في الأجهزة المحمولة مثل الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة.
بطارية هيدريد النيكل المعدني (NIMH): متغير آخر من السيارات الكهربائية هو السيارات الهجينة التي تحتوي على محركات تعمل بالطاقة البطارية والوقود. تستخدم هذه السيارات بطاريات NIMH بشكل أساسي ولكنها متوافقة أيضًا مع سيارات BEV. لا تتطلب هذه الأنواع من البطاريات أي مصدر طاقة خارجي لشحنه.
بطارية حمض الرصاص: SLA ، أو حمض الرصاص ، هي واحدة من أقدم البطاريات القابلة لإعادة الشحن. لا تزال بطارية حمض الرصاص موجودة في العديد من المركبات ، تلك التي لديها كل من الاحتراق والمحركات الكهربائية. بالمقارنة مع بطاريات NIMH أو الليثيوم ، فهذه أثقل بكثير وتفقد سعةها في النهاية. ومع ذلك ، لا تزال شركات السيارات تستخدمه بشكل رئيسي بسبب أسعارها الرخيصة.
بطارية الحالة الصلبة: يتكون المبدأ وراءها من استبدال المنحل بالكهرباء السائل للبطارية بمواد صلبة يمكن أن تأخذ شكل بوليمر بلاستيكي ، أو مساحيق غير عضوية مضغوطة ، أو مزيج من الاثنين. من الناحية النظرية ، كل هذه التكنولوجيا إيجابية: إنها تتيح زيادة كثافة الطاقة والاستقرار مع جعل التحكم في درجة الحرارة أكثر قابلية للإدارة.
بطارية النيكل-كادميوم: إذا كنت تستخدم البطاريات القابلة لإعادة الشحن في التسعينيات ، فأنت على دراية بتكنولوجيا النيكل والكاديميوم. كان لدى مراكم " Ni-CD " الكثير من المزايا ، مع كثافة تخزين كبيرة وعمر من حوالي 500 إلى 1000 دورة شحن. ومع ذلك ، فقد عانوا من تأثير الذاكرة ، وهي ظاهرة مادية ترى انخفاض أداء البطارية إذا كان يخضع لدورات " شحن " جزئية .
تلعب البطاريات الدافعة دورًا مهمًا في إحداث ثورة في صناعة النقل. في السيارات الكهربائية (EVs) ، يتم استخدامها في الغالب في سيارات الركاب ، مما يقدم بديلاً أنظف لمحركات الاحتراق الداخلي التقليدي. توفر هذه البطاريات الطاقة اللازمة لركوب الخيل الناعمة والمسافات الطويلة ، مما يجعل EVs خيارًا جذابًا للمستهلكين الواعيين بيئيًا. تعتمد القطارات الكهربائية أيضًا على البطاريات الدافعة كجزء لا يتجزأ من أنظمتها الحديثة. أنها توفر حلول النقل الجماعي الفعالة والصديقة للبيئة ، مما يقلل من الانبعاثات وتلوث الضوضاء. بالإضافة إلى ذلك ، في المناطق الحضرية ، تعمل البطاريات الدافعة على تشغيل الدراجات والدراجات الكهربائية ، مما يتيح سفرًا مريحًا للمسافة قصيرة. إنها مفيدة بشكل خاص للركاب الذين يبحثون عن طريقة سريعة ومستدامة للالتفاف.
تطبيق آخر مهم للبطاريات الدافعة هو في عربات الجولف ومركبات المنفعة. توفر هذه البطاريات وسيلة نقل صامتة وخالية من التلوث ، مما يجعلها مثالية للمناطق الترفيهية والإعدادات الصناعية. سواء أكان ذلك ينقل لاعبي الغولف حول الدورة أو أداء المهام في مستودع ، فإن البطاريات الدافع توفر قوة موثوقة. من خلال هذه الميزات المحسنة والاستخدامات المتنوعة في أوضاع النقل المختلفة ، تقود البطاريات الدافعة الشحن حقًا في ثورة التنقل الكهربائي. يعد تطويرهم المستمر وتحسينهم ضروريين لتحقيق حلول نقل مستدامة طويلة الأجل على نطاق عالمي. مع استمرار التقدم التكنولوجي ، يمكننا أن نتوقع أن تصبح بطاريات الدافع أكثر كفاءة ودائمة ويمكن الوصول إليها.