Для наших обычных потребителей самая важная вещь для покупки автомобиля - это его практичность, хотя функции на автомобиле все более и более богаты, для друзей, которые не особенно понимают машину, это причудливый вид. Потребности каждого человека разные, а требования к конфигурации не одинаковы. Конфигурация, которая может быть очень практичной в глазах некоторых людей, станет куриным ребрами. Сегодня мы поговорим о такой конфигурации - запустите/остановите батарею и систему запуска/остановки!
Преимущества автоматического запуска и остановки, автоматический запуск и остановка действительно могут сэкономить топливо. Это вне сомнения, расход топлива в холостом ходу ниже, чем в инъекции топлива, а состояние горячего автомобиля, чтобы запустить потребление двигателя бензина, эквивалентно холостым Сохранить топливо.
Утоматическое начало и остановка не повредит двигателю на самом деле, говоря правду, потери, вызванные двигателем, остановившись в течение нескольких секунд, а затем перезагрузка абсолютно больше, чем непрерывный простоя, но двигатель этого из вдыхания Первая потери нефти на данный момент, мы говорим, что «не больно» - это то, что производитель полностью проверил разумные потери, не повлияет на общий срок службы двигателя. Как потребитель, я больше доверяю технику производителя. Это звучит очень хорошо, и различным производителям также способствуют, что их транспортные средства, оснащенные системами начала и остановки, не должны уделять слишком много внимания при их использовании и не нужно тратить больше денег на их поддержание, но на самом деле это не Случай - если вы не знаете, как использовать и поддерживать систему запуска и остановки, легко «взять кунжут и потерять арбуз» и даже повредить двигатель, стартер и батарею. Недостатки автомобильного запуска и технологии остановки технологии
Когда появляется пробка, двигатель продолжает начинать и останавливаться, запустить и останавливаться, заставит машину чувствовать себя некомфортно!
Когда вы находитесь на рампе, если функция стартовой стоп активируется, когда вы выпустите тормоз, автомобилю не будет мощности, что приведет к скольжению назад, склонным к несчастным случаям!
Когда кондиционер в автомобиле включен, двигатель раскрывается, кондиционер не будет производить тепло или охлаждение, что приведет к тому, что влияние кондиционера не очень хорошо!
Долгое время пробки, остановка и уход, температура двигателя медленно падает, двигатель постоянно запускается и останавливается, также приведет к увеличению накопления углерода в цилиндре!
Автоматическое запуск и остановка в то же время экономии топлива, сделав комфорт вождения, будет уменьшен, начальная скорость будет на половину удара медленнее, чем обычное состояние, начальный момент будет иметь некоторую дрожание.
Начать принцип работы
Система Start-Stop в основном включает в себя усиленный стартер с батареей AGM, SISS In-Cylinder прямого впрыска зажигания зажигания, начальный двигатель генератора BSG и интегрированный двигатель/генератор ISG.
Наиболее широко используемый стартовая система остановки -Батарея -Агм аккумулятор + усиленный двигатель. Чтобы быть точным, эта система стартовой стоп называется системой остановки на холостом ходу.
Поскольку этот способ не сильно отличается от обычного способа запуска транспортного средства, батарея и стартер должны иметь большее давление и нужно больше датчиков и контроллеров для обнаружения и управления. Таким образом, наиболее важным является укрепление стартера и батареи.
Большинство из этих систем запуска и остановки используют отдельный комбинированный стартер, то есть каждый запуск, который должен быть объединен с маховиком, чтобы увеличить рабочее давление стартера, чтобы скорость двигателя должна ждать начала двигателя Чтобы упасть до нуля (стартер некоторых систем запуска и остановки использует общий тип комбинации, скорость двигателя не нужно падать до нуля, а двигатель может быть запущен с любой скоростью).
Следовательно, стартер должен укрепить свою долговечность, используя постоянные типы магнитов, укрепление вилки, увеличение количества и размера кистей, укрепление снаряжения и других мер, чтобы стартер может испытать работу высокой интенсивности. Следовательно, транспортные средства, оснащенные такой системой стартовой стоп, имеют стартер, который более долговечен, чем традиционный стартер, с срок службы до 300 000 раз.
Кроме того, батарея также необходимо специально укрепить, чтобы ее можно было быстро зарядить и разряжать, но также необходимо иметь высокую емкость, чтобы справиться с выключением двигателя в автомобиле с электрической работой. Обычные свинцовые батареи не могут разряжать несколько больших токов во время перерыва, и их перегородки не могут позволить электрическим ионам быстро проходить. Таким образом, автомобилям с функциями Stop-Start нужны большие батареи.
Батарея начала стоп
Транспортные средства, использующие систему стартовой стоп в основном, используют AGM Ultrafine Glass Fibre Deperiater Batteries. Аккумулятор в свинцовой кислоте AGM обладает высокой кислотой сопротивлением и более сильным адсорбционным электролитом, тем самым достигая меньшего внутреннего сопротивления и продлевает срок службы свинцового аккумулятора; Наиболее важным является то, что его глубокие производительность разряда хороши, что позволяет частым высоким разряду тока в течение короткого времени.
В настоящее время батарея AGM-акислота для решения двух основных задач запуска и остановки системы стартовой стоп, большого тока и частой мощности, но аккумулятор имеет высокую скорость самостоятельного распределения, скорость разряда 3-5% в месяц, Период хранения более 6 месяцев в дополнение к оплате. Поэтому необходимо тщательно использовать транспортные средства, оснащенные системами стартовой стоп.
Agm Agm Agm Agm Agm Shenglong
Батареи Start-Stop с технологией AGM специально разработаны для удовлетворения огромных энергетических требований транспортных средств, оснащенных расширенными технологиями стартовой стоп, таких как регенеративное торможение. Он также называется серебряной динамической батареей AGM, которая способна питать самые требовательные транспортные средства и аксессуары с выносливостью обычных батарей. Это батарея, которая обеспечивает оптимальную производительность, более высокую проводимость и надежную стартовую мощность, даже если заряд низкий.
AGM-батареи-это более новая технология, проводящая в свинцовую батарею, которая теряет почти воду и достаточно мощна, чтобы запустить двигатель и сохранить вещи, когда автомобиль выключен. Они не требуют технического обслуживания, поэтому они могут быть расположены в багажнике или под сиденьем. Электричество, производимое при торможении, хранится в аккумуляторе AGM.