Para nossos consumidores comuns, a coisa mais importante para comprar um carro é sua praticidade, embora as funções no carro sejam cada vez mais ricas, para amigos que não entendem particularmente o carro, é uma aparência chique. As necessidades de cada pessoa são diferentes e os requisitos para configuração não são os mesmos. A configuração que pode ser muito prática aos olhos de algumas pessoas se tornará costelas de galinha. Hoje vamos falar sobre essa configuração - Iniciar/Parar Bateria e Iniciar/Parar do Sistema!
Vantagens do início e parada automáticas, o início e a parada automáticos podem realmente economizar combustível. Isso está fora de dúvida, o consumo de combustível ocioso é menor que a injeção de combustível, e o estado de carro quente para iniciar um consumo de gasolina do motor é equivalente a inatividade por cerca de 4 segundos, teoricamente, desde que a parada mais de 4 segundos Stop and Stop Função possa salvar combustível.
Um começo e parada utomáticos não prejudicam o motor de fato, para dizer a verdade, a perda trazida pelo motor paro por alguns segundos e depois reiniciar é absolutamente maior que a ociosa contínua, mas o motor essa coisa da inalação do A primeira perda aberta de petróleo no momento, dizemos que "não ferido" é que o fabricante testou totalmente a perda razoável, não afetará a vida útil geral do motor. Como consumidor, confio mais no técnico do fabricante. Parece muito bom, e vários fabricantes também promovem que seus veículos equipados com sistemas de início e parada não precisam prestar muita atenção ao usá -los e não precisam gastar mais dinheiro para mantê -los, mas, na verdade, esse não é o CASO - Se você não sabe como usar e manter o sistema de partida e parada, é fácil "pegar o gergelim e perder a melancia" e até danificar o motor, o motor de partida e a bateria. Desvantagens da tecnologia de início e parada do carro
Quando há um engarrafamento, o motor continua começando e paralisando, iniciando e paralisando, fará com que o carro se sinta desconfortável!
Quando você estiver na rampa, se a função Start-Stop for ativada, quando você soltar o freio, o carro não terá energia, resultando em um deslize para trás, propenso a acidentes!
Quando o ar condicionado no carro é ligado, o motor é queimado, o ar condicionado não produz calor ou refrigeração, resultando no efeito do ar condicionado não é bom!
Longo de tráfego de longa data, pare e vá, a temperatura do motor caia lentamente, o motor inicia constantemente e para, também levará ao aumento do acúmulo de carbono no cilindro!
O início automático e a parada ao mesmo tempo de economia de combustível fará com que o conforto de direção seja reduzido, a velocidade de partida será meia batida mais lenta que o estado normal, o momento inicial terá um pouco de instituição.
Comece a parar de funcionar o princípio
O sistema de inicialização inclui principalmente o iniciador aprimorado com bateria AGM, o motor de partida de ignição de injeção direta SISS no cilindro, a unidade de partida do gerador BSG e o motor/gerador integrado ISG.
O sistema de parada de partida mais amplamente utilizado -Bateria de AGM + Motor aprimorado. Para ser mais preciso, esse sistema de partida é chamado sistema de parada ociosa de parada ociosa, e a principal bateria do Booster Starter e AGM (bateria de reforço) iniciará o motor.
Como dessa maneira não é muito diferente da maneira comum de iniciar o veículo, a bateria e o motor de partida precisam suportar maior pressão e precisam de mais sensores e controladores para detectar e controlar. Dessa forma, o mais importante é fortalecer o acionador e a bateria.
A maioria desses sistemas de partida e parada usa um acionador de partida combinado separado, ou seja, cada partida que a engrenagem inicial precisa ser combinada com o volante para aumentar a pressão de trabalho do motor de partida, para que a velocidade do motor deve esperar o início do motor Para cair para zero (o iniciador de alguns sistemas de partida e parada usa um tipo de combinação comum, a velocidade do motor não precisa cair para zero e o motor pode ser iniciado a qualquer velocidade).
Portanto, o motor de partida precisa fortalecer sua durabilidade, usando tipos de ímãs permanentes, fortalecendo o garfo, aumentando o número e o tamanho dos pincéis, fortalecendo a engrenagem e outras medidas para fazer com que o motor de partida possa experimentar um trabalho de alta intensidade. Portanto, os veículos equipados com um sistema de parada inicial têm um acionador de partida mais durável do que um iniciante tradicional, com uma vida útil de até 300.000 vezes.
Além disso, a bateria também precisa ser especialmente fortalecida, para que possa ser carregada rapidamente e descarregada, mas também precisa ter uma alta capacidade de lidar com o desligamento do motor no carro com trabalho elétrico. As baterias comuns de chumbo-ácido não podem descarregar várias grandes correntes durante o tempo de interrupção, e suas partições não podem deixar os íons elétricos passarem rapidamente. Portanto, os carros com funções de parada precisam de baterias maiores.
Bateria Start-Stop
Os veículos que usam o sistema de partida usam principalmente as baterias de ácido de chumbo de fibra de vidro da AGM Ultrafine. A bateria de ácido de chumbo da AGM possui alta resistência a ácido e eletrólito de adsorção mais forte, alcançando assim menor resistência interna e prolongando a vida útil do acumulador de chumbo-ácido; O mais importante é que seu desempenho profundo de descarga é bom, permitindo uma alta frequente de alta corrente por um curto período de tempo.
Atualmente, a bateria de ácido de chumbo da AGM para resolver os dois principais problemas de partida e parada do sistema de partida, uma grande saída de corrente e frequente, mas a bateria tem uma alta taxa de autodescrição, taxa de descarga de 3-5% ao mês, Período de armazenamento de mais de 6 meses para complementar a cobrança. Portanto, os veículos equipados com sistemas de partida precisam ser usados e mantidos com cuidado.
Baterias AGM de Start Start-Stop Start- Stop
As baterias de partida com tecnologia AGM são projetadas especificamente para atender às enormes demandas de energia de veículos equipados com tecnologias avançadas de inicialização, como frenagem regenerativa. Também é chamado de bateria de AGM dinâmica de prata, capaz de alimentar os veículos e acessórios mais exigentes com três vezes a resistência de baterias convencionais. Esta é uma bateria que oferece desempenho ideal, condutividade mais rápida e energia inicial confiável, mesmo quando a carga é baixa.
As baterias da AGM são uma bateria de chumbo de tecnologia mais recente, que perde quase água e é poderosa o suficiente para iniciar o motor e manter as coisas funcionando quando o carro é desligado. Eles não exigem manutenção, e é por isso que podem ser posicionados na bota ou sob o assento. A eletricidade produzida quando a frenagem é armazenada na bateria da AGM.