Dua pilihan menonjol di dunia bateri automotif: bateri tikar gas yang diserap dan bateri asid plumbum. Walaupun kedua -duanya berfungsi dengan tujuan yang sama untuk menyimpan dan menyampaikan tenaga elektrik dan berkongsi kimia yang sama, pembinaan, prestasi dan aplikasi mereka berbeza. Memahami perbezaan antara jenis ini dapat membantu pengguna membuat keputusan yang tepat.
Apakah bateri kereta plumbum biasa?
Juga dipanggil bateri banjir, bateri kereta asid plumbum biasa adalah yang paling biasa dalam kereta, trak dan van. Dibahagikan kepada enam sel berasingan dengan plat positif dan negatif, bateri banjir mengandungi larutan elektrolit cecair yang setiap plat tenggelam untuk membuat jalan untuk elektrik mengalir melalui.
Bateri asid plumbum bergantung pada larutan elektrolit cecair ini untuk beroperasi. Tanpa itu, tindak balas kimia terhad menghalang komunikasi antara plat utama. Ini dengan ketara mengurangkan kapasiti bateri dan output voltan, menjadikannya tidak dapat memberikan kuasa yang diperlukan untuk memulakan kereta atau menjalankan sistem elektrik. Mengendalikan bateri banjir tanpa elektrolit yang cukup juga boleh merosakkan komponen dalaman bateri dan mungkin membawa kepada kakisan. Bateri banjir juga perlu disimpan di kawasan pengudaraan kenderaan, kerana mereka melepaskan gas ke atmosfera.
Apakah bateri kereta AGM ?
Direka untuk menyediakan lebih banyak amp walaupun enjin kereta dimatikan, bateri gas yang diserap (AGM) menjadi lebih biasa dalam industri. Daripada memegang elektrolit yang mengalir secara bebas, bateri kereta AGM mempunyai pemisah tikar kaca di antara plat plumbum. Direka untuk menyerap dan melancarkan elektrolit, tikar kaca menghalang tumpahan walaupun bateri retak atau rosak. Reka bentuk ini juga mempunyai nilai pelepasan tekanan untuk mengawal tekanan dalaman dan untuk mengelakkan pembentukan gas, menjadikan bateri AGM sesuai untuk digunakan dalam kenderaan dengan bateri di batang atau di bawah tempat duduk.
Bateri AGM memerlukan kurang penyelenggaraan daripada bateri banjir dan umumnya dianggap bebas penyelenggaraan. Kerana elektrolit disertakan di dalam tikar kaca, bateri ini boleh dipasang dalam pelbagai orientasi tanpa mempertaruhkan kebocoran elektrolit.
Perbezaan dalam output kuasa AGM vs Lead
Rintangan dalaman bateri boleh menjejaskan prestasinya. Rintangan dalaman bateri AGM boleh serendah 2%. Sebagai perbandingan, bateri banjir boleh mempunyai rintangan dalaman 10-15%. Rintangan dalaman yang lebih rendah bermakna peningkatan output voltan bateri sambil membantu bateri kereta AGM mengisi semula lebih cepat. Ini penting dalam membantu bateri pulih dengan cepat dari pelepasan dalam yang biasa berlaku dalam keadaan cuaca panas atau kerana teknologi yang banyak di dalam kereta baru.
Bercakap tentang cuaca panas, bateri plumbum biasa berfungsi dengan baik di mana -mana iklim. Walau bagaimanapun, menggunakan bateri AGM adalah yang terbaik untuk mereka yang tinggal di iklim secara konsisten melebihi 80 darjah Fahrenheit. Pendedahan kepada suhu tinggi boleh menyebabkan bateri kereta telah meningkatkan penyejatan elektrolit, mengurangkan prestasi dan jangka hayat bateri. Di samping itu, haba menyebabkan pembentukan dan sulfasi kakisan (pengumpulan kristal) pada plat bateri. Oleh kerana bateri AGM mempunyai plat terbungkus, kesan haba ini diminimumkan.
Mana yang lebih mahal, AGM atau bateri kereta utama?
Pada mulanya, bateri AGM akan menelan kos lebih daripada bateri asid plumbum biasa. Kos boleh menjadi penting, sebenarnya, sebanyak 40 hingga 100% lebih daripada kos bateri plumbum biasa.
Bateri banjir boleh bertahan tiga hingga lima tahun dengan penyelenggaraan biasa dan penjagaan yang betul. Jangka hayat ini akan berbeza -beza mengikut faktor seperti suhu, kualiti bateri dan kekerapan berbasikal. Sekiranya bateri tidak dikekalkan atau hidup dalam keadaan yang lebih keras, jangka hayat boleh jatuh dari satu hingga dua tahun.
Pemilik boleh mengharapkan bateri kereta AGM biasanya berlangsung antara tiga dan lima tahun dengan penggunaan yang betul. Dengan reka bentuknya yang dimeteraikan, komponen dalaman dilindungi daripada pencemaran dan kehilangan elektrolit, yang menyumbang kepada umur panjangnya. Dalam sesetengah kes, bateri AGM berkualiti tinggi mungkin bertahan sehingga 10 tahun, bergantung kepada keadaan aplikasi dan persekitaran. Juga, bateri AGM bebas penyelenggaraan dan menghapuskan keperluan untuk pemeriksaan elektrolit biasa dan isi semula yang biasanya diperlukan untuk bateri banjir.
Menukar bateri AGM
Jika kenderaan motor dilengkapi dengan bateri AGM sebagai standard, penting untuk menggantikannya dengan bateri AGM. Dalam perumahan yang sama dan kelas prestasi yang serupa.
PS: Penyimpangan kecil dalam kapasiti atau prestasi semasa permulaan yang sejuk tidak memberi kesan pada permulaan yang selamat dan bekalan kuasa optimum sistem elektrik.
Shenglong AGM Start-Stop Bateri: Bateri Starter dan On-Board untuk Kenderaan Start-Stop dengan keperluan tenaga tertinggi dan penyembuhan tenaga brek, juga semakin digunakan sebagai bateri di atas kereta di kereta elektrik untuk kenderaan kelas menengah dan atas sehingga kelas mewah Sehingga 360,000 enjin bermula .
Bateri AGM juga digunakan dalam sektor kenderaan komersial, terutamanya dalam sektor HGV jarak jauh dengan varian bateri AGM Shenglong, untuk keperluan tenaga yang tinggi disebabkan peningkatan fungsi keselesaan dan rintangan getaran yang melampau dengan pemasangan belakang bateri yang penting.