Bagi pengguna biasa kami, perkara yang paling penting untuk membeli kereta adalah kepraktisannya, walaupun fungsi kereta lebih kaya, bagi rakan -rakan yang tidak memahami kereta, ia adalah rupa mewah. Keperluan setiap orang adalah berbeza, dan keperluan untuk konfigurasi tidak sama. Konfigurasi yang mungkin sangat praktikal di mata orang akan menjadi tulang rusuk ayam. Hari ini kita akan bercakap tentang konfigurasi seperti itu - mula/berhenti bateri dan sistem mula/berhenti!
Kelebihan permulaan dan berhenti automatik, permulaan dan berhenti automatik boleh menjimatkan bahan api. Ini tidak diragukan lagi, penggunaan bahan api terbiar lebih rendah daripada suntikan bahan api, dan keadaan kereta panas untuk memulakan penggunaan enjin petrol bersamaan dengan pemalasan selama kira -kira 4 saat, secara teorinya selagi berhenti lebih dari 4 saat mula dan berhenti berfungsi Jimat Bahan Api.
Permulaan dan hentian utomatik tidak menyakiti enjin sebenarnya, untuk mengatakan kebenaran, kerugian yang dibawa oleh enjin yang terhenti selama beberapa saat dan kemudian dimulakan semula adalah lebih besar daripada terbiar yang berterusan, tetapi enjin perkara ini dari penyedutan Kerugian terbuka minyak pertama pada masa ini, kami mengatakan "tidak menyakitkan" adalah pengilang telah menguji sepenuhnya kerugian yang munasabah, tidak akan menjejaskan kehidupan keseluruhan enjin. Sebagai pengguna, saya percaya juruteknik pengilang lebih banyak. Kedengarannya sangat baik, dan pelbagai pengeluar juga mempromosikan bahawa kenderaan mereka dilengkapi dengan sistem permulaan dan berhenti tidak perlu memberi perhatian terlalu banyak apabila menggunakannya dan tidak perlu membelanjakan lebih banyak wang untuk mengekalkannya, tetapi sebenarnya ini bukan Kes - Jika anda tidak tahu bagaimana untuk menggunakan dan mengekalkan sistem permulaan dan berhenti, mudah untuk "mengambil bijan dan kehilangan tembikai", dan juga merosakkan enjin, starter dan bateri. Kekurangan Teknologi Permulaan Kereta dan Berhenti
Apabila terdapat kesesakan lalu lintas, enjin terus bermula dan terhenti, bermula dan terhenti, akan menjadikan orang -orang kereta merasa tidak selesa!
Apabila anda berada di jalan raya, jika fungsi start-stop diaktifkan, apabila anda melepaskan brek, kereta akan kekurangan kuasa, mengakibatkan slip kembali, terdedah kepada kemalangan!
Apabila penghawa dingin di dalam kereta dihidupkan, enjin dibakar, penghawa dingin tidak akan menghasilkan haba atau penyejukan, mengakibatkan kesan penghawa dingin tidak baik!
Jam trafik lama, berhenti dan pergi, suhu enjin perlahan -lahan jatuh, enjin sentiasa bermula dan berhenti, juga akan membawa kepada peningkatan pengumpulan karbon dalam silinder!
Permulaan automatik dan berhenti pada masa penjimatan bahan api yang sama, akan menjadikan keselesaan memandu akan dikurangkan, kelajuan permulaan akan menjadi separuh pukulan lebih perlahan daripada keadaan biasa, momen permulaan akan mempunyai beberapa jitter.
Mula Berhenti Prinsip Kerja
Sistem permulaan terutamanya termasuk starter yang dipertingkatkan dengan bateri AGM, enjin permulaan pencucuhan suntikan langsung SISS, unit permulaan penjana BSG dan motor/penjana bersepadu ISG.
Sistem Start Stop yang paling banyak digunakan -Bateri Bateri + Motor yang Dipertingkatkan. Untuk menjadi tepat, sistem permulaan ini dipanggil sistem stop idle idle-stop, dan starter penggalak utama dan bateri AGM (bateri booster) akan memulakan enjin.
Kerana cara ini tidak jauh berbeza dari cara biasa memulakan kenderaan, bateri dan starter perlu menanggung tekanan yang lebih besar, dan memerlukan lebih banyak sensor dan pengawal untuk mengesan dan mengawal. Dengan cara ini, yang paling penting ialah mengukuhkan starter dan bateri.
Kebanyakan sistem permulaan dan berhenti menggunakan starter gabungan yang dipisahkan, iaitu, setiap permulaan gear starter perlu digabungkan dengan roda tenaga untuk meningkatkan tekanan kerja starter, sehingga kelajuan enjin harus menunggu permulaan enjin Untuk jatuh ke sifar (starter beberapa sistem permulaan dan berhenti menggunakan jenis gabungan biasa, kelajuan enjin tidak perlu jatuh ke sifar, dan enjin boleh dimulakan pada sebarang kelajuan).
Oleh itu, starter perlu mengukuhkan ketahanannya, menggunakan jenis magnet kekal, mengukuhkan garpu, meningkatkan bilangan dan saiz berus, mengukuhkan gear dan langkah-langkah lain untuk menjadikan starter dapat mengalami kerja intensiti tinggi. Oleh itu, kenderaan yang dilengkapi dengan sistem permulaan seperti ini mempunyai starter yang lebih tahan lama daripada starter tradisional, dengan hayat perkhidmatan sehingga 300,000 kali.
Di samping itu, bateri juga perlu diperkuat secara khusus, supaya ia dapat dengan cepat dicas dan dilepaskan, tetapi juga perlu mempunyai kapasiti yang tinggi untuk mengatasi penutupan enjin di dalam kereta dengan kerja elektrik. Bateri asid plumbum biasa tidak dapat menunaikan pelbagai arus besar semasa waktu rehat, dan partisi mereka tidak dapat membiarkan ion elektrik melewati dengan cepat. Jadi kereta dengan fungsi stop-start memerlukan bateri yang lebih besar.
Bateri Start-Stop
Kenderaan yang menggunakan sistem start-stop terutamanya menggunakan bateri asid pemisah gentian kaca ultrafine AGM. Bateri asid plumbum AGM mempunyai rintangan asid yang tinggi dan elektrolit penjerapan yang lebih kuat, dengan itu mencapai rintangan dalaman yang lebih kecil dan memperluaskan kehidupan akumulator asid plumbum; Perkara yang paling penting ialah prestasi pelepasan yang mendalam adalah baik, membolehkan pelepasan semasa yang kerap untuk masa yang singkat.
Pada masa ini, bateri asid plumbum AGM untuk menyelesaikan dua permulaan utama dan menghentikan masalah sistem stop-stop, output arus yang besar dan kerap, tetapi bateri mempunyai kadar pelepasan diri yang tinggi, kadar pelepasan 3-5% sebulan, Tempoh penyimpanan lebih daripada 6 bulan untuk menambah caj. Oleh itu, kenderaan yang dilengkapi dengan sistem permulaan perlu digunakan dan dikekalkan dengan teliti.
Shenglong Start-Stop AGM Bateri Automotif
Bateri permulaan dengan teknologi AGM, direka khusus untuk memenuhi tuntutan tenaga yang besar kenderaan yang dilengkapi dengan teknologi permulaan yang lebih maju, seperti brek regeneratif. Ia juga dipanggil sebagai Bateri AGM Dynamic Silver, yang mampu menggerakkan kenderaan dan aksesori yang paling menuntut dengan tiga kali ketahanan bateri konvensional. Ini adalah bateri yang memberikan prestasi yang optimum, kekonduksian yang lebih cepat dan kuasa permulaan yang boleh dipercayai, walaupun caj itu rendah.
Bateri AGM adalah bateri asid plumbum teknologi yang lebih baru yang kehilangan hampir tiada air dan cukup kuat untuk memulakan enjin dan menyimpan perkara yang berjalan apabila kereta dimatikan. Mereka tidak memerlukan penyelenggaraan, itulah sebabnya mereka boleh diletakkan di dalam boot atau di bawah tempat duduk. Elektrik yang dihasilkan apabila brek disimpan dalam bateri AGM.