Ramai orang akan berfikir, sekarang bateri tenaga baru bukan bateri lithium praktikal? Ini adalah kes, sama ada zink-udara atau natrium-sulfur, bateri ini adalah unit penyimpanan kuasa, namun sebahagian besar daripada penjanaan kuasa awal masih bergantung pada AGM mula berhenti bateri asid plumbum .
Bolehkah anda membayangkan bahawa enjin stim dicipta pada abad ke -18, dan beberapa abad telah berlalu sejak itu, dan kami masih menggunakannya secara meluas. Ini pastinya "teknologi terobosan" dalam pengangkutan, tetapi kami telah menjadi kebiasaannya ketika berlalu. Sebaliknya, ia juga mempamerkan kegunaan teknologi ini. Pada hakikatnya, teknologi seperti ini. AGM Start Stop Technologies seperti komunikasi 5G yang kelihatan luar biasa sekarang akan menjadi biasa pada masa akan datang.
Berikutan kemunculan bateri asid plumbum, mereka mendapati aplikasi dalam kereta pada tahun 1890-an. Bateri -bateri ini mampu menyampaikan arus besar yang diperlukan untuk memulakan enjin pembakaran dalaman hingga 500A untuk tempoh 5 saat di bawah keadaan dingin. Selain itu, subsistem elektrik lengkap kenderaan yang dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman direkayasa untuk dikekalkan oleh AGM Start Stop 12V bateri apabila enjin dimatikan. Menjelang tahun 1990 -an, industri kereta mula elektrik. Kereta hibrid masih memerlukan bateri asid plumbum. Sekarang mula memasuki era kenderaan elektrik, bateri asid plumbum masih wujud, ramai orang akan meminta kenderaan elektrik sehingga bateri lithium juga memerlukan bateri asid plumbum?
Malah, powertrain kenderaan elektrik terdiri daripada dua komponen yang berbeza. Yang pertama adalah bateri, biasanya unit asid plumbum 12V, manakala yang kedua adalah bateri kuasa utama, yang kebanyakannya menggunakan fosfat besi lithium berkapasiti tinggi atau bateri litium ternary di pasaran hari ini.
Sumber tenaga utama selalu menjadi bateri lithium yang cukup besar. Walau bagaimanapun, sekiranya bateri kuasa yang habis ini gagal beroperasi, perantara -relay -perlu untuk mengaktifkannya. Relay kritikal ini mendapat kuasa dari bateri voltan rendah 12V, dengan banyak bateri tersebut masih menjadi jenis asid plumbum. Secara asasnya, blok bangunan bateri asid plumbum adalah sel; Setiap sel terdiri daripada elektrod positif, elektrod negatif, dan pemisah yang terletak di antara mereka.
Lapisan dioksida plumbum coklat yang dilekatkan pada permukaan plat positif, lapisan dioksida plumbum ini terdiri daripada zarah plumbum yang digabungkan dengan pengoksidaan, di antara zarah -zarah ini boleh melalui elektrolit, sebab untuk mengisar bahan positif ke dalam zarah halus adalah Bahawa ia dapat meningkatkan kawasan hubungan dengan elektrolit, yang dapat meningkatkan kawasan tindak balas, sehingga mengurangkan rintangan dalaman bateri.
Plat negatif adalah plat plumbum spongy dengan warna kelabu gelap. Elektrolit adalah larutan asid sulfurik berair dengan kepekatan 27% ~ 37%. Kedua -dua elektrod diletakkan selari sedekat mungkin untuk memastikan bahawa mereka tidak bersentuhan, dan kemudian pemisah yang terdiri daripada bahan penebat ditambah di antara kedua -dua elektrod. Pemisah jenis ini ditutup dengan lubang kecil, yang bukan sahaja dapat memastikan laluan elektrolit, tetapi juga menghalang hubungan antara kedua -dua plat elektrod.
Jenis -jenis partisi secara kasar dibahagikan kepada partisi serat resin sintetik dan partisi serat kaca. Apabila memohon beban merentasi terminal bateri, elektron memulakan aliran mereka dalam litar luaran, dengan itu menghasilkan arus elektrik. Pada masa yang sama, dalam bateri bateri, tenaga kimia mengalami transformasi ke dalam tenaga elektrik. Peralihan ini berlaku sebagai ion yang melintasi satu elektrod ke rakan sejawatannya. Semasa pelepasan, elektrod positif menjalani tindak balas pengurangan, mendermakan elektron ke litar luaran. Dalam proses pelengkap, elektrod negatif menjalani proses pelengkap, elektrod negatif menjalani, menumpahkan elektron bahawa elektrolit memainkan peranan yang sangat diperlukan dengan menawarkan lingkungan cecair yang memupuk yang membolehkan ion -ion yang tidak terhalang dari positif kepada elektrod negatif dan versa . Tindakan ini menjadikan elektrolit sebagai saluran untuk transit ion, memastikan aliran tenaga elektrik yang berterusan dalam bateri.
Ketika kami menyimpulkan penerokaan bateri asid plumbum AGM , jelas bahawa mereka mewakili persamaan kritikal dalam evolusi penyelesaian kuasa automotif. Bateri-bateri canggih ini bukan sahaja memberi penghormatan kepada warisan lama teknologi asid plumbum tetapi juga memastikan bahawa nilai-nilai teras kebolehpercayaan dan ketahanan dibawa ke dalam landskap kontemporari kenderaan hibrid, elektrik, dan pintar. Penyepaduan teknologi AGM telah menjamin bahawa bateri asid plumbum terus relevan, meningkatkan prestasi dan jangka hayat sistem kuasa yang mendorong kita ke masa depan.