私たちの普通の消費者にとって、車を買う最も重要なことはその実用性ですが、車の機能はますます豊かであり、車を特に理解していない友人にとっては、派手な外観です。各人のニーズは異なり、構成の要件は同じではありません。一部の人々の目で非常に実用的な構成は、鶏肉のrib骨になります。今日は、このような構成について説明します - バッテリーを起動/停止し、システムを開始/停止します！
自動開始と停止、自動開始および停止の利点は、実際に燃料を節約できます。これは疑いの余地がなく、アイドル燃料消費量は燃料噴射なしよりも低く、ガソリンのエンジン消費を開始するためのホットカー状態は、理論的には4秒以上の停止が開始および停止機能が可能である限り、約4秒間アイドリングと同等です。燃料を保存します。
ユートマチックなスタートと停止は、実際にはエンジンを傷つけることはありません。真実を言うために、エンジンによってもたらされる損失は数秒間停止し、再起動は連続的なアイドルよりも絶対に大きくなりますが、エンジンはこのことからです。最初のオイルオープン損失の瞬間、「Not Burt」は、メーカーが合理的な損失を完全にテストしたことであり、エンジンの全体的な寿命に影響を与えないと言います。消費者として、私はメーカーの技術者をもっと信頼しています。それは非常に良いように聞こえます、そして、さまざまなメーカーはまた、Start and Stopシステムを装備した車両が、使用するときにあまり注意を払う必要がなく、維持するためにもっとお金を使う必要がないことも促進していますが、実際、これはそうではありません。ケース - Start and Stopシステムを使用して維持する方法がわからない場合は、「ゴマを拾ってスイカを失う」ことができ、エンジン、スターター、バッテリーにダメージを与えることもできます。車の欠点は、テクノロジーを開始および停止します
交通渋滞が発生したとき、エンジンは開始と失速、開始、失速を続け、車が不快に感じるようになります！
ランプにいるとき、スタートストップ機能がアクティブになった場合、ブレーキを解放すると、車には電力が不足しているため、スリップバックが発生し、事故が発生しやすくなります。
車内のエアコンがオンになると、エンジンが燃え上がると、エアコンは熱や冷蔵を生成しないため、エアコンの効果が良くなりません！
長時間の交通渋滞、停止と行き、エンジンの温度がゆっくりと低下し、エンジンが絶えず開始して停止し、シリンダーの炭素蓄積の増加につながります！
燃料節約と同時に自動開始と停止により、運転の快適性が低下し、開始速度は通常の状態よりも半分の鼓動が遅くなり、開始モーメントにはジッターがあります。
動作の原則を開始します
スタートストップシステムには、主にAGMバッテリーを備えた強化されたスターター、SISSインチリンインダー直接噴射点火開始エンジン、BSGジェネレーター開始ユニット、ISG統合モーター/ジェネレーターが含まれます。
最も広く使用されているStart Stop System -AGM Battery + Enhanced Motor。正確には、このスタートストップシステムはアイドルストップのアイドルストップシステムと呼ばれ、メインブースタースターターとAGMバッテリー（ブースターバッテリー）がエンジンを開始します。
この方法は、車両を起動する通常の方法とそれほど変わらないため、バッテリーとスターターはより大きな圧力を負う必要があり、検出と制御のためにより多くのセンサーとコントローラーが必要です。このようにして、最も重要なことは、スターターとバッテリーを強化することです。
これらの開始システムのほとんどは分離されたコンビネーションスターターを使用します。つまり、スターターギアを各スターターギアと組み合わせてスターターの作業圧力を高めるため、エンジンの速度がエンジンの開始を待つ必要があります。ゼロに低下するには（一部のStart and Stop Systemsのスターターは共通の組み合わせタイプを使用します。エンジン速度はゼロまで低下させる必要はなく、エンジンは任意の速度で開始できます）。
したがって、スターターは、永続的な磁石タイプを使用して耐久性を強化し、フォークを強化し、ブラシの数とサイズを増やし、ギアやスターターに高強度の作業を体験できるようにするためのその他の手段を強化する必要があります。したがって、このようなスタートストップシステムを装備した車両には、従来のスターターよりも耐久性のあるスターターがあり、最大30万回のサービス寿命があります。
さらに、バッテリーは特別に強化する必要があります。これにより、迅速に充電および排出できるだけでなく、電気工事で車のエンジンシャットダウンに対処するための能力が高い必要があります。通常の鉛酸バッテリーは、休憩時間中に複数の大きな電流を排出できず、そのパーティションは電気イオンをすばやく通過させることができません。したがって、ストップスタート機能を備えた車には、より大きなバッテリーが必要です。
スタートストップバッテリー
スタートストップシステムを使用する車両は、主にAGMウルトラフィンガラス繊維セパレーター鉛蓄電池を使用します。 AGM鉛酸バッテリーは、酸抵抗が高く、吸着電解質が強く、内部抵抗が小さくなり、鉛酸アキュムレータの寿命が延びています。最も重要なことは、その深い排出パフォーマンスが良好であり、頻繁に高電流退院を短時間可能にすることです。
現在、AGM鉛蓄電池は、スタートストップシステムの2つのメインスタートと停止の問題を解決するための大量の電流と頻繁な出力を解決しますが、バッテリーの自己充電率が高く、1か月あたり3〜5％の放電率があります。請求を補うために6か月以上の保管期間。したがって、スタートストップシステムを装備した車両を使用して慎重に維持する必要があります。
Shenglong Start-Stop AGM Automotiveバッテリー
AGMテクノロジーを備えたスタートストップバッテリーは、再生ブレーキなどの高度なスタートストップテクノロジーを備えた車両の膨大なエネルギー需要を満たすように特別に設計されています。また、シルバーダイナミックAGMバッテリーとも呼ばれます。これは、従来のバッテリーの3倍の耐久性を持つ最も要求の厳しい車両やアクセサリーに電力を供給することができます。これは、電荷が低い場合でも、最適なパフォーマンス、より速い導電率、信頼性の高い開始電力を提供するバッテリーです。
AGMバッテリーは、新しいテクノロジーの鉛蓄電池であり、水がほとんどなく、車がオフになったときにエンジンを起動し、物事を実行し続けるのに十分なほど強力です。メンテナンスは必要ありません。そのため、ブーツまたはシートの下に配置できます。ブレーキがAGMバッテリーに保管されているときに生成される電気。