Για τους συνηθισμένους καταναλωτές μας, το πιο σημαντικό πράγμα για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο είναι η πρακτικότητα του, αν και οι λειτουργίες στο αυτοκίνητο είναι όλο και πιο πλούσιες, για φίλους που δεν καταλαβαίνουν ιδιαίτερα το αυτοκίνητο, είναι μια φανταχτερή εμφάνιση. Οι ανάγκες κάθε ατόμου είναι διαφορετικές και οι απαιτήσεις για τη διαμόρφωση δεν είναι οι ίδιες. Η διαμόρφωση που μπορεί να είναι πολύ πρακτική στα μάτια ορισμένων ανθρώπων θα γίνουν νευρώσεις κοτόπουλου. Σήμερα πρόκειται να μιλήσουμε για μια τέτοια διαμόρφωση - εκκίνηση/διακοπή μπαταρίας και ένα σύστημα έναρξης/διακοπής!
Τα πλεονεκτήματα της αυτόματης εκκίνησης και της διακοπής, η αυτόματη εκκίνηση και η διακοπή μπορούν πράγματι να εξοικονομήσουν καύσιμα. Αυτό είναι πέρα από αμφιβολία, η κατανάλωση καυσίμου αδράνειας είναι χαμηλότερη από τη μη έγχυση καυσίμου και η κατάσταση του καυτού αυτοκινήτου για να ξεκινήσει η κατανάλωση κινητήρα βενζίνης ισοδύναμη με το ρελαντί για περίπου 4 δευτερόλεπτα, θεωρητικά όσο η στάση ξεκίνησε περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα μπορεί Αποθηκεύστε καύσιμα.
Ένα utomatic start and stop δεν βλάπτει τον κινητήρα στην πραγματικότητα, για να πει την αλήθεια, η απώλεια που έφερε ο κινητήρας που σταματάει για μερικά δευτερόλεπτα και στη συνέχεια η επανεκκίνηση είναι απολύτως μεγαλύτερη από τη συνεχή αδράνεια, αλλά ο κινητήρας αυτό το πράγμα από την εισπνοή του Η πρώτη απώλεια ανοικτής πετρελαίου αυτή τη στιγμή, λέμε ότι "δεν βλάπτει" είναι ότι ο κατασκευαστής έχει δοκιμάσει πλήρως την λογική απώλεια, δεν θα επηρεάσει τη συνολική διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ως καταναλωτής, εμπιστεύομαι περισσότερο τον τεχνικό του κατασκευαστή. Ακούγεται πολύ καλό και διάφοροι κατασκευαστές προωθούν επίσης ότι τα οχήματά τους εξοπλισμένα με συστήματα έναρξης και διακοπής δεν χρειάζεται να δίνουν μεγάλη προσοχή όταν τα χρησιμοποιείτε και δεν χρειάζεται να ξοδεύουν περισσότερα χρήματα για να τα διατηρήσουν, αλλά στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι το Περίπτωση - Εάν δεν ξέρετε πώς να χρησιμοποιήσετε και να διατηρήσετε το σύστημα έναρξης και διακοπής, είναι εύκολο να "παραλάβετε το σουσάμι και να χάσετε το καρπούζι" και ακόμη και να βλάψετε τον κινητήρα, τον εκκινητή και την μπαταρία. Μειονεκτήματα της τεχνολογίας εκκίνησης και διακοπής αυτοκινήτων
Όταν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση, ο κινητήρας συνεχίζει να ξεκινάει και να παίζει, να ξεκινάει και να παίζει, θα κάνει το αυτοκίνητο οι άνθρωποι να αισθάνονται άβολα!
Όταν βρίσκεστε στη ράμπα, εάν ενεργοποιηθεί η λειτουργία Start-Stop, όταν απελευθερώνετε το φρένο, το αυτοκίνητο θα στερείται ισχύος, με αποτέλεσμα μια ολίσθηση πίσω, επιρρεπής σε ατυχήματα!
Όταν το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο είναι ενεργοποιημένο, ο κινητήρας εξερράγη, το κλιματιστικό δεν θα παράγει θερμότητα ή ψύξη, με αποτέλεσμα την επίδραση του κλιματιστικού να μην είναι καλό!
Μακροχρόνια κυκλοφοριακή συμφόρηση, σταματήστε και πηγαίνετε, η θερμοκρασία του κινητήρα πέφτει αργά, ο κινητήρας ξεκινά συνεχώς και σταματά, θα οδηγήσει επίσης στην αύξηση της συσσώρευσης άνθρακα στον κύλινδρο!
Η αυτόματη εκκίνηση και η διακοπή ταυτόχρονης εξοικονόμησης καυσίμων, θα μειωθεί η άνεση οδήγησης, η ταχύτητα εκκίνησης θα είναι μισό ρυθμό πιο αργή από την κανονική κατάσταση, η στιγμή εκκίνησης θα έχει κάποια jitter.
Αρχίστε να σταματήστε την αρχή λειτουργίας
Το σύστημα Start-STOP περιλαμβάνει κυρίως βελτιωμένο εκκινητή με μπαταρία AGM, κινητήρα ανάφλεξης άμεσης έγχυσης σε κυλίνδρους, μονάδα εκκίνησης BSG Generator και ενσωματωμένου κινητήρα/γεννήτρια ISG.
Το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο σύστημα STAK STOP -μπαταρία + βελτιωμένο κινητήρα. Για να είμαι ακριβής, αυτό το σύστημα Start-Stop ονομάζεται σύστημα αναμονής αδράνειας και η κύρια μπαταρία εκκίνησης και AGM (Battery Battery) θα ξεκινήσει τον κινητήρα.
Επειδή με αυτόν τον τρόπο δεν διαφέρει πολύ από τον συνηθισμένο τρόπο εκκίνησης του οχήματος, η μπαταρία και ο εκκινητής πρέπει να φέρουν μεγαλύτερη πίεση και χρειάζονται περισσότερους αισθητήρες και ελεγκτές για να ανιχνεύσουν και να ελέγξουν. Με αυτόν τον τρόπο, το πιο σημαντικό είναι να ενισχυθεί ο εκκινητής και η μπαταρία.
Τα περισσότερα από αυτά τα συστήματα έναρξης και διακοπής χρησιμοποιούν ένα χωριστό εκκινητή συνδυασμού, δηλαδή, το καθένα ξεκινά το εργαλείο εκκίνησης πρέπει να συνδυαστεί με το σφόνδυλο για να αυξήσει την πίεση λειτουργίας του εκκινητή, έτσι ώστε η ταχύτητα του κινητήρα να περιμένει την έναρξη του κινητήρα Για να πέσει στο μηδέν (ο εκκινητής ορισμένων συστημάτων εκκίνησης και διακοπής χρησιμοποιεί έναν κοινό τύπο συνδυασμού, η ταχύτητα του κινητήρα δεν χρειάζεται να πέσει στο μηδέν και ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει με οποιαδήποτε ταχύτητα).
Ως εκ τούτου, ο εκκινητής πρέπει να ενισχύσει την ανθεκτικότητά του, χρησιμοποιώντας μόνιμους τύπους μαγνητών, ενισχύοντας το πιρούνι, αυξάνοντας τον αριθμό και το μέγεθος των βούρτσες, την ενίσχυση των εργαλείων και άλλων μέτρων για να κάνει τον εκκινητή να μπορεί να βιώσει εργασία υψηλής έντασης. Ως εκ τούτου, τα οχήματα εξοπλισμένα με ένα τέτοιο σύστημα Start-Stop έχουν έναν εκκινητή που είναι πιο ανθεκτικό από έναν παραδοσιακό εκκινητή, με διάρκεια ζωής μέχρι 300.000 φορές.
Επιπλέον, η μπαταρία πρέπει επίσης να ενισχυθεί ειδικά, έτσι ώστε να μπορεί να φορτιστεί γρήγορα και να απορριφθεί, αλλά πρέπει επίσης να έχει μεγάλη ικανότητα να αντιμετωπίσει το κλείσιμο του κινητήρα στο αυτοκίνητο με ηλεκτρική εργασία. Οι συνηθισμένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος δεν μπορούν να εκφορτίσουν πολλαπλά μεγάλα ρεύματα κατά τη διάρκεια του χρόνου διακοπής και τα διαμερίσματά τους δεν μπορούν να αφήσουν τα ηλεκτρικά ιόντα να περάσουν γρήγορα. Έτσι τα αυτοκίνητα με λειτουργίες στάσης-εκκίνησης χρειάζονται μεγαλύτερες μπαταρίες.
Μπαταρία εκκίνησης
Τα οχήματα που χρησιμοποιούν το σύστημα start-stop χρησιμοποιούν κυρίως AGM Ultrafine Glass Separator διαχωριστή μπαταριών μολύβδου-οξέος. Η μπαταρία μολύβδου-οξέος AGM έχει υψηλή αντοχή στο οξύ και ισχυρότερο ηλεκτρολύτη προσρόφησης, επιτυγχάνοντας έτσι μικρότερη εσωτερική αντίσταση και επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής του συσσωρευτή μολύβδου-οξέος. Το πιο σημαντικό είναι ότι η βαθιά απόδοση της απόρριψης είναι καλή, επιτρέποντας τη συχνή εκφόρτιση υψηλού ρεύματος για μικρό χρονικό διάστημα.
Επί του παρόντος, η μπαταρία μολύβδου-οξέος AGM για την επίλυση των δύο κύριων προβλημάτων εκκίνησης και διακοπής του συστήματος start-stop, μεγάλου ρεύματος και συχνής παραγωγής, αλλά η μπαταρία έχει υψηλό ρυθμό αυτο-εκφόρτισης, ποσοστό εκφόρτισης 3-5% το μήνα, περίοδος αποθήκευσης άνω των 6 μηνών για να συμπληρώσει τη χρέωση. Ως εκ τούτου, τα οχήματα εξοπλισμένα με συστήματα Start-Stop πρέπει να χρησιμοποιούνται και να διατηρούνται προσεκτικά.
Οι μπαταρίες αυτοκινήτων AGM SHENGLONG START-STOP
Οι μπαταρίες Start-Stop με τεχνολογία AGM, έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να ανταποκρίνονται στις τεράστιες απαιτήσεις ενέργειας των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με προηγμένες τεχνολογίες Start-Stop, όπως η αναγεννητική πέδηση. Ονομάζεται επίσης ως μπαταρία Silver Dynamic AGM, η οποία είναι ικανή να τροφοδοτεί τα πιο απαιτητικά οχήματα και αξεσουάρ με τρεις φορές την αντοχή των συμβατικών μπαταριών. Πρόκειται για μια μπαταρία που προσφέρει βέλτιστη απόδοση, ταχύτερη αγωγιμότητα και αξιόπιστη αρχική ισχύ, ακόμη και όταν η φόρτιση είναι χαμηλή.
Οι μπαταρίες AGM είναι μια νεότερη τεχνολογία μπαταρία μολύβδου-οξέος που χάνει σχεδόν καθόλου νερό και είναι αρκετά ισχυρή για να ξεκινήσει τον κινητήρα και να κρατήσει τα πράγματα που τρέχουν όταν το αυτοκίνητο είναι απενεργοποιημένο. Δεν απαιτούν συντήρηση, γι 'αυτό μπορούν να τοποθετηθούν στην μπότα ή κάτω από το κάθισμα. Η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται κατά την αποθήκευση της φρεναρίσματος στην μπαταρία AGM.